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Moderne Logistik Interaktiv erleben.

Hyperloop, autonome Fahrzeuge, Lager und Förderanlagen: Logistik als interaktive Simulation.

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Hyperloop (3D)

Eine Kapsel in einer Teilvakuum-Röhre, magnetisch schwebend und per Linearmotor angetrieben. Druck, Geschwindigkeit und Blockage-Verhältnis steuern den Luftwiderstand live: Bei hohem Druck und großer Kapsel staut sich die Luft vor dem Bug (Kantrowitz-Grenze), erst Vakuum und schlanke Kapsel machen es effizient. Im Bogen neigt sich die Kapsel, bei zu engem Radius wird die Querbeschleunigung überschritten. Dazu ein Vergleich von Energie und Fahrzeit mit Lkw, Güterbahn und Luftfracht.

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Autonome Verkehre in logistischen Systemen (3D)

Hub-to-Hub mit autonomen Lkw (Level 4): Im Platoon spart der Folge-Lkw deutlich mehr Kraftstoff als der führende, mit kleinerem Abstand steigt die Ersparnis. Baustelle, Starkregen oder Ausfahrt in die Stadt führen an die Grenze der ODD – dort endet die Autonomie mit Übergabe oder Minimal Risk Maneuver, die Technische Aufsicht entscheidet. Dazu Durchlaufzeit mit und ohne Lenkzeitgrenze.

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Warehouse der Zukunft (3D)

Ein Lager in vier Stufen: manuell, AMR-Flotte, Ware-zur-Person mit Würfelspeicher und Förderband, dann Humanoide an den Lücken. Die Szene rüstet pro Stufe sichtbar um; Kennzahlen zeigen Picks pro Stunde, Personal, Investition, Umbau und Flexibilität. Humanoide übernehmen die Übergaben Band → AMR und Leergut ohne Umbau, sind je Handgriff aber langsamer als Mensch und Spezialanlage.

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Engpass & Durchsatz (3D)

Eine 3D-Fertigungslinie mit fünf Stationen zeigt, dass allein der Engpass den Durchsatz bestimmt: Schnellere Nicht-Engpass-Stationen lassen nur Bestand und Durchlaufzeit wachsen. Drum-Buffer-Rope koppelt die Materialfreigabe an den Engpass und senkt den Bestand bei gleichem Durchsatz.

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Bestand & Servicegrad

Live-Simulation des Bestellpunktverfahrens: Sicherheitsbestand, Bestellpunkt und Fehlmengen reagieren auf Servicegrad, Nachfrage- und Lieferzeitschwankung. Die Kurve zeigt, warum die letzten Prozentpunkte Servicegrad überproportional viel Bestand und Kapital binden.

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ICE-Netz · Verspätungen verstehen

623 echte ICE-Fahrten auf detaillierter Deutschlandkarte: Signalstörungen, Baustellen, Unwetter und Fahrzeugdefekte simulieren und Rückstau sowie Haltezeitreserven verstehen. Mit Sollvergleich und KI-Tutor.

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Phantomstau — Stauwellen aus dem Nichts (3D)

22 Autos auf einer Ringstraße: Oberhalb einer kritischen Dichte wird aus einem kurzen Bremsen eine Stauwelle, die rückwärts wandert. Weg-Zeit- und Fundamentaldiagramm zeigen, warum dichtes Auffahren den Fluss senkt und wenige ACC-Autos die Wellen glätten.

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Fördertechnik-Atlas 3D

14 Stetigförderer als 3D-Ausstellung, jeder mit bewegtem Fördergut. Filter nach Fördergut, Anordnung, Staufähigkeit und Antrieb dimmen nicht passende Förderer aus, eine Stauprobe zeigt den Unterschied zwischen staufähig und nicht staufähig. Im Modus Ladeeinheiten packst du KLT auf die Europalette und siehst die Flächennutzung.

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FTS-Dimensionierung

Die FTS-Übung zum Nachrechnen: Last- und Leerfahrten, Handling und Wartezeit ergeben die Total Working Time und daraus die Anzahl FTF. Zwei Plattformen simulieren parallel Einzeltransporte und begleitendes Fahren; der Rechenweg zeigt jeden Schritt mit Von-Nach-Matrix und Formeln, dazu den Break-even der Bearbeitungszeit.

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FTS-Navigation 3D

Ein fahrerloses Transportfahrzeug fährt dieselbe Halle mit fünf Navigationsarten nach VDI 2510: induktiver Leitdraht, Magnet- oder Farbband, Laser mit Reflektoren, Koppelnavigation mit Bodenmarken und SLAM. Stell eine Person in den Weg oder verlege eine Station und vergleiche, welche Art ohne Umbau weiterfährt. Mit Personenschutz-Scanner, Fehlerellipse, Lidar-Karte und VDA-5050-Nachrichtenlog.

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Palettierzelle 3D

Eine Palettierzelle mit Zuförderung, Roboter, Greifer, Europalette und Abförderung für Wolfgang Echelmeyers drei Fallstudien Dosen, Kisten und Pakete. Kinematik, Greifer, Packmuster, Doppelplatz und Sequenzierpuffer sind wählbar; Taktzeit, Kapazität gegen Soll, Palettenwechsel, Grundfläche und Machbarkeit werden live berechnet.

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Sortieranlage 3D

Eine Stückgut-Sortieranlage wie im Paketzentrum, von der Wechselbrücke über Wiegen, Vereinzelung und Scanner-Tunnel bis zu den Rutschen. Topologie (Linie, Loop, Kreis), Sortertechnik (Quergurt, Kippschale, Schuh, Pusher) und Einschleusung sind umschaltbar. Eine Leistungskette zeigt, welcher Bereich die Sortierleistung begrenzt: meist Einschleusung und Identifizierung, selten der Sorter.

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Routenzug-Planer 3D

Beispiel 1 nach VDI 5586 in 3D: Ein Routenzug versorgt 20 Bereitstellorte an vier Montagelinien aus dem Supermarkt, mit gekoppelter oder entkoppelter Beladung und Push oder Pull (Kanban-Karte, E-Kanban, Knopfabruf). Live-Kennzahlen zeigen Zykluszeit, Zug- und Fahrerauslastung, Meldeverzug und Abrisse, auch wenn im Zug noch Platz ist.

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Roboter-Kinematiken & Arbeitsraum (3D)

Die fünf Grundkinematiken nach der Gelenknotation L/O/R/T/V als 3D-Industrieroboter: Portal (LOO), zylindrisch (TLO), polar (TRL), SCARA (VRO) und Knickarm (TRR). Beim Abfahren der Gelenkgrenzen baut sich der Arbeitsraum als Punktwolke mit Hülle auf. Ein zweiter Modus zeigt an einer Zielscheibe, dass ein Roboter sehr wiederholgenau und trotzdem ungenau sein kann.

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Regelkreis-Labor: Tempomat am Berg

Ein Tempomat fährt dreimal denselben Berg hinauf: mit fester Pedalstellung, mit Vorsteuerung und mit Regelung. Der Verlauf zeigt je Strategie eine Vergleichskurve, der Wirkungsplan lässt Sollwert, Regler, Aktor, Strecke, Sensor und Rückführung live leuchten. Mit unbekannter Zuladung oder Gegenwind hält nur der geschlossene Regelkreis die Geschwindigkeit.

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Flow-Labor: Durchsatz, WIP, Zykluszeit

Eine Vier-Stationen-Linie mit Ausschuss in 3D: Auslastung u = λ · t je Station, der Engpass wandert mit sinkendem Ertragsverlust von Station 2 zu Station 4. Zwei Live-Karten zeigen die Zykluszeit über der Auslastung (Kingman/VUT) und Little’s Law aus der ereignisdiskreten Simulation, bis hin zum instabilen System.

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Automatisierung bewerten: LCCA, Kapitalwert, Amortisation

Lebenszykluskostenanalyse einer Palettier-Automatisierung nach der Fallstudie der Vorlesung: äquivalente Personenzahl, jährlicher Kostenvergleich, Netto-Cashflow mit Steuervorteil der Abschreibung, Kapitalwert mit realem Zins nach Fisher. Die kumulierte diskontierte Cashflow-Kurve zeigt die Amortisationsdauer gegen die Logistik-Schwelle von 2–3 Jahren; ein positiver Kapitalwert allein reicht nicht.

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